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（中央社記者管瑞平苗栗縣16日電）苗栗縣大湖地區栽種水梨面積達400餘公頃，往年每到中秋節前夕正值盛產季節，今年受到寒害影響，水梨產量減少一大半，但甜度和重量相對提升，儘管價格漲4成宜蘭小額借錢，仍供不應求。
大湖鄉新開村梨農徐源和今天表示，大湖地區採用嫁接方式栽種豐水梨和新興梨，將近有30年歷史，透過鯉魚潭水庫優質的水源以及果農種植技術，每年水梨的產量和品質都十分良好。
不過，今年初受到寒害，接著又連續下了一整個星期大雨，梨樹開花宜蘭小額借錢數量銳減，產量減少大約5至6成，但卻意外出現罕見的大梨王，一顆水梨重達40兩以上，幾乎和人臉一樣大，不但重量增加，連甜度和水分都往上提升。
由於產量減少、品質提高，徐源和指出，今年水梨價格從去年1斤新台宜蘭小額借錢幣90元，飆漲到150至180元，大約上漲4成左右；雖然價格高的嚇人，但面臨即將到來的中秋節，應景禮盒仍出現缺貨情況。
果農表示，往年一箱中秋禮盒有8顆水梨，價格約800元，今年同樣的錢，恐怕只能買2顆，若經過農產運銷到市宜蘭小額借錢面上，價格恐怕還會往上飆，因此許多老顧客都透過宅配方式，直接向農民訂購，一來確保品質、二來避免多花冤枉錢。
近日UBER與計程車之爭再度浮上檯面，政治大學法律系副教授劉宏恩表示，計程車業只想維持對乘客和用路人不見得安全的「現狀」，交通部也只想維持政府失職不作為的「現狀」，就說實話，就不要鬼扯「搭乘計程車才比較有保障」。
借牌、靠行風氣盛行 「根本無法對司機監督管理」
劉宏恩表示，「搭計程車比較有保障，搭Uber比較沒保障」的說法似是而非，所謂的「計程車行／交通公司」只是給司機「靠行」和租車用的，甚至只是空殼公司，許多車行只圖每月跟司機收錢，根本沒有對司機做任何監督管理，出了事情受害人對它根本求償無門。
劉宏恩進一步指出，台灣一直有許多自己無執業登記證，俗稱「借牌」的計程車司機，計程車業自己長期無法真正自律，空殼車行同時宜蘭小額借錢剝削司機和乘客搭車品質，交通部也長期無能力確保計程車乘客與用路人安全，卻稱「別讓Uber進來競爭，讓我們繼續維持目前這種生病的計程車業狀態就好」？
有些計程車「都是煙味便當味 一面開車講手機」
劉宏恩文中談到搭乘計程車的不愉快經驗，指出有些計程車都是煙味便當味，或是音樂廣播開大聲、一路超速卻安全帶壞掉、一面開車一面講手機、莫名其妙一直問你隱私或逼問你政治立場等。
劉宏恩也提到，太陽花學運期間，劉宏恩搭車到政大上課，一路上我什麼話也沒講，低頭看我上課要用的資料，司機一路上聽新聞咒罵「混蛋學生」，我也沒吭聲，但是到了政大之後他跟我收錢，竟然對著劉宏恩說「我看你的樣子應該是教授，你們這些混蛋教授是怎麼教出這些混蛋學生的？你們通通是混蛋！」
「交通部沒能力管業者」 劉：不要扯計程車比較有保障
劉宏恩更表示，他搭乘Uber卻沒發生過這些不愉快的情形；劉認為，計程車業想要維持對乘客和用路人不見得安全的「現狀」、繼續賺錢，不想讓Uber分一杯羹且不願接受競爭做改進，不要牽拖什麼「搭乘計程車才比較有保障」。交通部沒有能力管理好計程車業者，反而害怕計程車業者施加的集體壓力，只想維持政府失職不作為的「現狀」，就不要鬼扯什麼「搭乘計程車才比較有保障」。
（中央社記者王淑芬高雄16日電）高雄市兩輛水陸觀光船轉型，委由港都客運公司經營，港都客運總經理戴道根今天表示，除了招攬團客也將以交通體驗為主。
高雄市在民國98及99年陸續啟用兩艘水陸觀光船，由於國內首見的兩棲水陸觀光車，曾經一票難求，假日大排長龍，很多人期待搭乘體驗。
但是，隨著鴨子船使用率降低，出車旅次減少，經營越來越困難，市府在公車民營化後，一度將鴨子船轉給君鴻酒店經營，104年初由高雄市輪船公司接手經營，都處於虧損狀況，7月底市府以勞務委外方式由港都客運公司經營。
戴道根表示，兩輛鴨子船已經老舊，再者車身有些腐蝕，要重新整理，不管是外觀還是內裝都要維護才能上路。
他說目前鴨子船是停駛狀態，上路後會採試營運模式，路線從駁二特區到五福橋，行駛於愛河，一趟約40分鐘，票價採假日、平日兩式，團體另有優惠。
戴道根指出，老舊的鴨子船需要確實維修，港都客運有維修廠；不過人事和駕駛仍要公司負擔；港都客運和市府訂定盈餘5%回饋額度，港都客運允諾提高使用率，也鎖定戶外教學客群，用多元運具的模式，增加營運收入。
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